內地「五一黃金周」即將來臨,預計未來數天香港不少地區都會人山人海。訪港旅客數量過多,是香港社會多年來持續出現的難題。不少本港居民到了假日時,會因為怕人多擠迫而不敢到旅遊熱點如旺角、銅鑼灣和尖沙咀等地區。

香港法例第163章《放債人條例》於1980年訂立,是用以規管放債業務的主要法律。條例用以監管銀行以外,所有向他人提供貸款的業務,規定放債人須領取牌照及須承擔的責任。

近日環保署表示,石油氣小巴的唯一供應商將於2021年停產,屆時會以歐盟六期柴油小巴取而代之。有環保團體批評,這將加劇本港路邊空氣污染,亦有市民擔心成本較高的柴油小巴會造成加價壓力。

《空氣污染管制條例》(第311章)除列明量度空氣質素的指標外,亦規定政府最少每5年須檢討指標一次,有關規定於2014年1月1日生效;5年過後,現在是檢討空氣質素指標的適當時候。

我於上星期日應菲律賓駐港領事館的邀請,與50多位正在香港工作的外籍家庭傭工分享他們在港工作時可獲得的法律保障,以及最近以外傭為目標的借貸陷阱;我在席間亦聆聽了他們對改善工作環境的訴求,例如住宿環境、沒有指定的工時、僱主的要求超出外傭的工作範圍等。

香港政府提出修訂《逃犯條例》(《條例》),賦權行政長官以行政權力啟動引渡程序,把疑犯拘留及要求法庭批准把疑犯移交到沒有長期引渡協議的司法管轄區,並除去《條例》中禁止與中國內地進行引渡的限制。香港人、本地和國際商界都對修例表示憂慮。

政府在本年度的《財政預算案》中提到,正積極籌備發行首批政府綠色債券,以鼓勵更多企業透過香港為綠色項目融資。綠色金融認證計劃亦於去年正式推出,為有意發行綠色債券的企業提供第三方認證服務;同時設立綠色債券資助計劃,向合資格的綠色債券發行機構提供資助,補貼其使用綠色金融認證計劃的成本。

就昨天公布的《財政預算案》,筆者將會在未來數周在本欄發表就本議題的意見。今天先集中回應在公共財政規劃和國際經貿合作方面的措施。

為特定經濟活動提供稅務優惠,是政府推動產業和經濟發展的其中一項重要措施。財政司司長陳茂波曾經指出,本港一直奉行的簡單低稅制,不論行業、企業規模大小均一視同仁,公平競爭的理念和制度漸見不足,因此更傾向以稅務措施推動產業發展,鞏固香港競爭力。

政府自2014年起,開展擴大財務匯報局職能的工作,把它變成上市核數師的獨立監管機構;立法會亦於上月30日通過《2018年財務匯報局(修訂)條例草案》。雖然條例草案能夠回應國際社會,包括國際貨幣基金組織於2014年提出的建議,但筆者認為有3項重點仍然值得業界繼續留意。